张海燕，被我们亲热地称号为张工，是首都机场股份公司建造项目办理中心的主管工程师。1981年，他与首都机场结缘，历经首都机场1号航站楼改建和2号、3号航站楼的扩建项目，为首都机场的建造贡献了自己的芳华。

　　光阴荏苒，岁月如梭。张工以自己沉稳、活跃的作业态度，谨慎、务实的作业作风，丰厚的工程阅历及处理问题的才智，备受周围人的赞誉，他自己还曾取得“全国民航劳动模范”荣誉称号。

　　2020年，首都机场西跑道大修。为了赶工期，张工每天都和团队一同在施工现场忙活。白日，他带领搭档在现场巡视，发现问题当场处理；晚上，他紧缩自己的休息时间，有时深夜还带着联检人员去现场检查施工状况。这一切，都是为了工程可以保质保量地进行。

　　正是由于张工的执着和坚持，西跑道大修项目开展反常顺畅。在完毕了长达三周的“封闭式作业”后，顶着两个大大黑眼圈的张工在驾车回家的路上，才发现道路旁本来光溜溜的树丫都现已长出了巴掌巨细的树叶。他戏称，自己“在世外桃源里穿越了”。

　　张工对作业的固执体现在每一个他经手的项目中。在2号航站楼改造工程项目中，他常常运用休息时间审理技能方案。项目完毕后计算，经张工把关并签出的作业图达百张之多。

　　“自己可以多做点作业，他人就能少遇到点费事”。他常说的这句话朴素普通，却在无形中感染着身边所有人。“长”在工地上的张工，是搭档心目中名副其实的典范。

　　“做工程其实便是一个把‘钱’变成‘物’的进程，其间的每一分钱都要花在刀刃儿上。”长期以来，高效节约的理念都是张作业业的一个重要起点。

　　在项目办理中，合理的施工安排与严厉执行办理制度等办法，能有用下降工程本钱、操控造价。在首都机场2号航站楼改造工程期间，张工任土建专业技能负责人，项目工期紧压力大，工程内容冗杂。

　　其时，规划单位根据地质勘查状况方案采纳相应的桩根底方案。张工在深度考察了现场实践状况，参阅相关国家规范、技能材料，并同规划单位重复证明后，自动提出了很多专业的合理化建议，选用筏板根底结构方式替代了桩根底结构方式，有用避免了降水、打桩等施行难度大、出资高、建造周期长的问题，尽全力用专业技能知识下降工程内部结构对工程造价的影响。

　　一同，为了便于项目施工的顺畅开展，张工选用了有用的办法，优化建筑规划，经过合理有用的施工安排，严厉依照相关办理制度操控工程造价本钱，做好各类费用的操控，节约本钱。在施工安排方面，他要点抓施工安排规划，将本钱办理的方针运用到实践作业中，合理安排工程施工进度方案，对工期资源本钱等进行优选，提高了项目施行功率，将总工期缩短了40天，有用节约工程总出资。

　　“遇到事，多去现场逛逛，把项目当成自己家的事，你就会想尽办法，把项目又好又快地完结。”和年青的建造人在一同，张工总是这样笑着吩咐他们。

　　“1号航站楼现在大厅的方位原来是座桥，这个7000平方米的大厅，盖了一年多”。40年的作业阅历，关于张工来说，是一段见证首都机场建造开展的进程，关于新员工来说则是一笔名贵的财富。“每个新员工来到岗位上，都是一张白纸，不管在校园学了什么，学到什么程度，都要再承受实践的查验。所以，我期望经过我的阅历，让他们在最开端就知道自己这张白纸上的‘蓝图’该怎样画。”

　　问渠那得清多么？为有源头活水来。张工在教授自己阅历的一同，也没有放松过自己的学习。他经过不懈努力和刻苦钻研，不断探索机场大型项目不停航施工办理的新思路，保质保量完结了各项专业技能及办理方面的作业。在详细作业中，张工还留意专业知识的堆集，构成体系，并不断运用到平常的施工办理进程中，一同还将工程的阅历毫不小气地叙述给身边人。

　　这便是首都机场老一辈建造者张海燕，他对工程安全、功率、质量数十年如一日的据守，无时无刻不体现出他爱岗敬业、争创一流、艰苦奋斗、勇于创新、淡泊名利、甘于贡献的劳模精力，这些都将在首都机场再造国门新征途中重放光芒。（中国民航网通讯员褚昊）

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