城市地铁轨迹交通系统的开展阅历了哪些？又有些什么样的特色呢？今日小编就和我们一同谈谈我国地铁开展史。

　　我国有轨电车是最早呈现的城市轨迹交通系统，北京的有轨电车早在1900年就呈现了。开端从德国引入的有轨电车，建筑了一条有轨电车线路，从马家堡到永定门，全长7.5km。后来，城市轨交交通缓慢开展，上海、沈阳、天津、哈尔滨连续建筑了有轨电车。有轨电车尽管为市民出行带来了便利，但其本身缺存在必定缺点。如轨迹影响翻修路面和市政建造，易引起交通拥堵、速度慢、噪音大等。鉴于存在的这样一些问题，我国相继拆除了有轨电车，现在仅剩大连还存在有轨电车。此阶段，可以说是我国轨迹交通系统的萌芽期。

　　因为经济实力和技术水平，我国大运量城市轨迹交通建造起步较晚。北京市我国最早建造地铁的城市。新我国榜首个五年计划期间，国务院就决议建筑北京地铁。1969年9月20日，长23.2km的北京地铁1号线时代曾经，我国地铁的而规划与建造，除了完成城市客运的功用之外，更重要的考虑了战备的要求。

　　进入20世纪90时代今后，为习惯城市加快速度进行开展的需求和缓解城市交通的紧张状况，我国政府加大了对城市交通基础设施的投入，开端着重轨迹交通对城市交通系统的引导和城市开展的效果，开展大运量轨迹交通系统的理念开端闪现。90时代，上海、广州、深圳、大连开端了轨迹交通项目建造。

　　到2019年6月6日，在已注册地铁的33座城市傍边，有13座城市的地铁运营路程超越100km。其间，上海以669km的运营路程排行榜首。其次，北京以617km的路程数位列第二，广州则以473km的路程数位列第三。以运营线路条数而言，北京、上海、广州别离以20条、15条、14条位列前三。

　　值得注意的是，同为一线km的运营路程上排行第四，但路程数与北上广的距离较大，并且武汉、成都、重庆等二线城市后发先至，运营路程数与深圳的距离在逐步削减。

　　就地铁规划的总路程而言，榜首队伍的北京、上海、广州均超越1000km，第二队伍的深圳、武汉、成都则紧随其后，规划总路程超越800km。