二战今后，地下铁道的建造跟着全球经济复苏而加速。上世纪60至70年代是各国地下铁道建造的顶峰时期，当兴旺国家根本完成地铁网络建造时，又有中等兴旺国家和开展我国家方兴未已。

　　1863年世界上第一条地下铁道于1月10日在伦敦建成。开端是选用蒸汽机车牵引。1881年第一辆有轨电车在德国柏林工业饱览会上展现。1888年美国弗吉尼亚州里士满市世界上第一条有轨电车体系投入运转。1908年我国第一条有轨电车在上海建成通车。1969年我国第一条地铁北京地铁一期工程当年10月建成。1978年在比利时世界公共交通联合会上，确认了新式有轨电车交通的一致称号，简称轻轨交通（LRT）。

　　二战后通过时间短的经济康复后，地下铁道建造跟着全世界经济起飞而发动、加速。二十世纪70年代和80年代是各国地下铁道建造的顶峰。兴旺国家的首要大城市如纽约、华盛顿、芝加哥、伦敦、巴黎、柏林、东京、莫斯科等已根本完成了地铁网络的建造。但后起的中等兴旺国家和地区，特别是开展我国家地铁建造却方兴未已。比方亚洲共有26个城市有地下铁道。除了东京与大阪在二次大战前就建有地下铁道外，其他24个城市均是在战后建成。

　　老式有轨电车行进在路途中心，与其他车辆混合运转，又受路口红绿灯的操控，作业速度很慢，正点率低，并且噪声大，加减速功能较差。跟着轿车工业的迅速开展，西方国家私家小轿车数量急骤增加，很多的轿车涌上街头，城市路途面积明显地不够用。

　　20世纪50年代开端，世界各国大城市都纷繁撤除有轨电车线路，这阵风也涉及到我国。到20世纪50年代末，我国各大城市也把有轨电车线根本拆完，仅剩余大连、长春单个线路没有拆光，并一向保存至今，持续承担着正常公共客运使命。

　　20世纪60、70年代在地下铁道建造高潮开展时期，因为地下铁道造价贵重，建造进展受财政和其他要素限制，西方大城市在建造地下铁道的一起，又从头把注意力转移到地上轨迹上来。使用现代高科技开发了新一代噪声低、速度高、转弯灵敏、乘客上下便利，乃至照料到老人和残疾人的低地板新式有轨电车。在线路结构上，也选用了降噪声技术措施。在速度要求比较高的线路上，采取了专用车道，与繁忙路途穿插处，进入半地下或高架穿插，互不影响。对速度要求不高的线路，可与路途平齐，与轿车混合运转。

　　回忆20世纪城市交通的开展前史，便是一个否定之否定的进程。有轨电车从大开展到大撤除；然后轿车登上前史舞台，逐步成了城市交通的主角；到20世纪末，以地铁和轻轨为代表的城市轨迹交通又康复了它的主导地位，这是个螺旋式的上升进程。

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