摘要：《国家高速公路网规划》是我国公路网中最高层次的通道。选用放射线与纵横网格相结合的布局，由7条首都放射线条东西横向线组成，简称7918网，总规模8.5万公里。2010年末，已完成东网、中联、西通的方针，建成5-5.5万公里，根本贯穿7918网中的14条路。

　　《国家高速公路网规划》是我国公路网中最高层次的通道。选用放射线与纵横网格相结合的布局，由7条首都放射线年末，已完成东网、中联、西通的方针，建成5-5.5万公里，根本贯穿7918网中的14条路。

　　公路工程的本钱构成中首要包含：建筑工程、装置工程、设备购置费及其他费用。因公路等级、所在地域、地势的差异等，公路的造价差异较大。以平临高速为例，造价3228万元/公里，其间建筑工程费用占比74%，装置工程费用占5%。对公路建造企业，以北新路桥为例，其本钱中人工费用占比15%、材料费占比53%、机械使用费占比15%。

　　全国的公路建造资金首要包含：国内借款、车购税、国家预算内资金、利用外资、当地自筹、企事业单位资金等。2010年公路建造到位资金10166.55亿元。其我国内借款占39.9%，车购税占13.1%，所占比重比上年分别进步1.4和2.2个百分点；国家预算内资金占1.8%，利用外资占0.4%，当地自筹占31.3%，企事业单位资金占7.7%。

　　2001-2010年，我国公路货品周转量从6180亿吨公里增加至43005亿吨公里，年复合增加率达24.06%；我国公路旅客周转量从7047亿人公里增加至14914亿人公里，年复合增加率达8.69%。

　　路途建造现状：我国的从实践公路的密度看，落后于发达国家。我国的公路密度为41.8公里/百平方公里，是美国的60%，高速公路密度0.77公里/百平方公里，是美国的72%。分省市出资增速看，今年以来，公路出资增速较大的省份是新疆、四川、内蒙古、贵州、青海等每百平方公里公路散布路程较低的省份。

　　公路工程的业主单位大多是公司制的，例如上市公司中的四川成渝、宁沪高速、皖通高速等。这些公司担任项目全体的融资、建造和谐以及后期运营办理。公路工程施工企业资质分为特级、一级、二级、三级。截止2010年末，全国共具有一级及以上资质的施工企业834家。

　　沪宁高速公路，起自上海真如，总算南京马群，全长274公里，决算出资83.7亿元。自1983年进行规划，至1992年全线经过初步设计批阅，历时9年。建造阶段一共花费4年时刻。资金来源首要包含两方面。2032年前，宁沪高速公路股份有限公司对公路具有100%经营权，其先后两期发行5亿元股票作为公路的建造资金。其次，依托当地代筹建造资金。沪宁高速公路沿线市代筹四分之一的建造资金。