机务有人薪酬总算打破两万：基本薪酬+岗位薪酬+绩效+放行补助+跟机补助+环境和错时。

　　全体感觉很不错，要信任公司和局方，薪酬变革之前和疫情期间底子没有期望，到手一万都是苛求。现在航班康复，工作量提高，待遇也对应提高。

　　现在感觉苦点累点也无所谓了，一个月到手两万，虽然是一线城市，但比较之前现已很满足了！曾经累，薪酬还低，多多少少会诉苦几句，我想这是人之常情。不光是我，薪酬比我高的也有人是这样。

　　我就觉得，干多少活，拿多少待遇，平衡了，也就没什么能够诉苦的了。期望公司能持续坚持，信任我们也会一同尽力。

　　报哥说：上面是一位粉丝后台的留言。可喜可贺。这么些年来，一线机务能到手两万的没听说有几个。现在这位粉丝成功打破两万，的确很不简单，言外之意也是比较感谢公司的，一起还感谢局方的机务薪酬变革计划。

　　现在还有许多公司未完结变革，甚至有部分航司变革并不是很抱负。但机务涨薪是个大趋势，究竟之前实属太低，诉苦声太多。离任率提高，不利于民航安全。后续渐渐变革的单位，期望能拿出一份真挚，给这群一线技术工人一个满足的答卷，提高一线职业满足度。

　　一、不要故弄玄虚。部分单位一向喊着薪酬变革，一年拖两年，到现在还没个成果。这无疑导致自己职工对公司失去了决心。就比如狼来了的故事，对航司开展百害无一利。

　　二、不要画饼。有些单位面临薪酬变革，改之前信誓旦旦，画的饼又大又香，可是到真实执行下来的时分，发现原来是个发霉的馅饼。还不如曾经。这样还不如不变革。

　　三、要讲究公平公平。据内部职工泄漏，薪资变革一点都不公平，涨的总是领导最多。分到下面来就剩点残根剩饭，并且蛋糕就这么大，你啃了，他人就少了。并且依照学历，分个三六九等。民航院校结业的学生都干不过其他非民航校园的。要知道其时民航学院的膏火要比普通高校的贵许多，何况相比照非民航校园的要多把握几年民航经历。学历打折、工龄打折。工龄不吃香，十几年的老师傅也不一定比的过刚干几年的新人等等。

　　上面的内部职工泄漏出的问题是否也应该考虑到薪酬变革的系统傍边，尽或许做到公平公平。

　　四、薪酬变革重心应倾向一线。说这一条，或许许多二线的搭档不同意，可是细细想一下，最接近的飞机的不就是一线人员吗？妥妥的执行者。也是压力最大的一个集体。曾经许多人挤破头想去二线，进办公司，不就是因为一线差事苦，压力大、环境恶、身体差吗？有的人或许觉得一线技术含量低，是个人都精干。其实，从一线随意拉一个去二线，带教一两个月二线那些工作也不是照样干的吗？比如说编工卡、出计划、排故计划、质量监督等。当然除非那种技术含量要求特高的岗，要求独立自主的岗，需求长时间堆集才干完结。一线薪酬高，有一个优点，谁想挣钱，谁就下一线，谁想朝九晚五，谁就去二线。