我国民航机场建造集团、东部机场集团有限公司、四川省场道工程有限公司、我国电建集团航空港建造有限公司等。

　　国际民航安排将机场(航空港)界说为：供航空器起飞、下降和地上活动而划定的一块地域或水域，包含域内的各种建筑物和设备设备。机场建造包含机场选址、机场总体规划、机场工程初步规划、机场工程施工图规划、机场建造施行、机场工程验收等内容。

　　机场建造职业工业链上游首要为建造资料供货商和建筑造备供货商，中游首要参加者为机场建造企业，别的还包含机场规划组织、工程监理组织等。下流首要为机场的管理部门。

　　从职业的首要参加者看，职业上游建筑装修资料供货商首要有海螺水泥菲利华大亚圣象等，建筑造备供货商首要包含润邦股份中联重科三一重工等。中游参加企业包含机场规划企业，首要有上海民航新时代机场规划研讨院有限公司等;机场建造企业包含西北民航机场建造集团有限责任公司、我国电建集团航空港建造有限公司等;工程监理企业包含广州中南民航工程咨询监理有限公司等。

　　1950-1959年是新我国机场建造的榜首个阶段。建国初期，我国自主建造机场的才能较弱，首要是经过改造时期建筑的机场和伪满日本人建筑的旧机场，以满意飞翔或练习的需求。其时关于机场改造的要点在于跑道、滑行道和停机坪等设备的改造。

　　1960年-1977年间，是我国开端独当一面建造机场的时期。在总结榜首阶段机场改造经历的基础上，我国开端研讨自主建造机场的技能，逐步脱节原苏联过期的形式，讨论拟定了与我国机场建造有关的技能标准等内容。

　　1978年-2014年，跟着改革开放的脚步逐步扩展，我国不断引入和消化发达国家机场建造技能的一起，也加速了对新技能和新资料的研讨，极大地丰厚和开展了我国自主研制的机场建造技能。在此期间，我国机场建造职业快速开展，民航机场建造成为要点开展范畴。

　　2015年以来，才智机场建造被屡次提及，并被写入“十三五”、“十四五”规划中，建造才智化现代归纳机场体系成为我国机场建造职业未来的首要方针之一。

　　2021年以来，机场作为国家强力支撑的战略性新兴工业，国家和当地不断开释各种方针盈利，首要方针包含《“十四五”民用航空开展规划》、《国家归纳立体交通网规划大纲》等，极大地调动了社会各地建造机场的热心。

　　1、到2021年末我国境内运送机场(不含香港、澳门和台湾地区)共有248个

　　到2021年末，我国境内运送机场(不含香港、澳门和台湾地区)共有248个，比2020年末净增7个。2021年新增机场有运送机场有：湖北荆州沙市机场、江西九江庐山机场、山东菏泽牡丹机场、安徽芜湖宣州机场、四川成都天府机场、湖南郴州北湖机场、广东韶关丹霞机场。青岛流亭机场迁至青岛胶东机场，连云港白塔埠机场迁至连云港花果山机场。

　　到2021年末，新疆、西藏、黑龙江等省市在建机场数量超越25个，机场建造状况及估计通航时刻如下：

　　航空机场职业归于资金密集型职业，建造所需资金金额大，2019年9月《交通强国建造大纲》的发布，将加速推动机场职业固定资产出资。在出资拉动经济以及基建补短板方针布景下，机场职业继续坚持较大规划的固定资产出资，为职业的稳定开展奠定了良好基础。2019年，我国民航固定资产出资总额1819.9亿元，其间机场体系完结固定资产出资751.4亿元。2020年，我国民航固定资产出资总额达1627.59亿元，依据近几年机场体系固定出资额占比测算，2021年，我国机场建造出资规划约697.4亿元。

　　2013-2019年，民航运送飞机均匀日利用率根本坚持在9.2小时以上，2020年受疫情影响下降至6.5小时。2021年民航在册运送飞机均匀日利用率为6.6小时，较2020年同期进步0.1小时。

　　2010-2019年，我国民航正班客座率全体呈上升趋势，2019年正班客座率均匀为83.2%，2020年下降至72.9%，2021年累计均匀客座率为72.7%，较2020年下降0.2%。

　　2016-2019年我国民航旅客运送量逐步添加，2019年曾到达6.6亿人次。2020年新冠疫情产生以来，旅客运送量出现较大下降，2020年为4.18亿人次，2021年上升至4.41亿人次，较2020年添加5.5%。

　　2016-2019年我国民航货邮运送量也出现上升趋势，2019年到达753万吨，2020年下降为677万吨，2021年货邮运送量上升至732万吨，较2020年添加8.12%。

　　截止2021年年末，我国民用机场最多的前三个省份分比为新疆、内蒙古和四川省，别离有22个、19个和16个机场。云南、黑龙江、贵州等省市的民用机场数量也排名前列。

　　2、企业竞赛：2021年我国电建和民航成都电子技能别离在场道工程和空管弱电工程中抢先

　　从2021年民航专业工程场道工程中标企业中标金额看，我国电建集团航空港建造有限公司以33.50亿元排名榜首，排名第二和第三的别离是西北民航机场建造集团有限责任公司和西部机场集团建造工程(西安)有限公司，中标金额别离是28.52亿元和19.59亿元。

　　从2021年民航专业工程空管弱电工程中标企业中标金额看，民航成都电子技能有限责任公司、北京京航安机场工程有限公司以及南京禄口国际机场空港科技有限公司别离以12.79亿元，5.33亿元和4.13亿元排名前三。

　　机场工程建造工程中，场道建造工程仍将作为最首要的细分职业。跟着新建机场项目的数量下降，未来智能化、绿色化改造项目或将占有更大的比例。才智机场被写进“十四五”规划中，新机场的智能体系构建将成为工程建造中的重要组成部分，别的传统机场的智能化改造也将加速进程。另一方面，跟着国家环保节能规划的推动，机场绿色化转型将成为机场建造职业的重要任务，动力低碳化、排放清洁化等将成为机场开展趋势。

　　我国航空运送职业开展潜力较大，跟着居民收入的提高，消费观念的改动，乘坐飞机的旅客将继续添加;别的，我国电商职业不断强大，依靠航空货品运送业的开展。且国务院印发的《国家归纳立体交通网规划大纲》提出，到2035年，我国民用机场数量将添加约190个，旅客和货品吞吐量将发明新高。才智机场等概念的提出，将加大现有机场的改造晋级。因而，机场新建和改造还有较大的空间。2020年，我国民航固定资产出资总额达1627.59亿元，依据近几年机场体系固定出资额占比测算，2021年，我国机场建造出资规划约697.4亿元。假定未来14年我国机场数量匀速添加至400个，且我国机场数量与机场固定资产出资增速坚持同步，得出2027年我国机场建造固定出资规划超越870亿元。

　　以上数据参阅前瞻工业研讨院《我国机场建造职业商场前瞻与出资可行性剖析陈述》，一起前瞻工业研讨院还供给工业大数据、工业研讨、工业链咨询、工业图谱、工业规划、园区规划、工业招商引资、IPO募投可研、IPO事务与技能编撰、IPO作业草稿咨询等解决方案。

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　　本陈述前瞻性、当令性地对机场建造职业的开展布景、供需状况、商场规划、竞赛格式等职业现状进行剖析，并结合多年来机场建造职业开展轨道及实践经历，对机场建造职业未来...

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