近来，在北京举行的我国土木工程会110周年纪念大会、我国土木工程学会2023年学术年会、第十九届我国土木工程詹天佑奖颁奖大会上，由上海机场集团出资建造，上海建工集团承建的上海浦东国际机场卫星厅及捷运体系工程取得“第十九届我国土木工程詹天佑奖”。这是继该工程在2020年取得我国建造工程质量最高奖项“我国建造工程鲁班奖（国家优质工程）”后，再次取得我国土木工程范畴工程建造项目科学技能立异方面的最高荣誉。

　　我国土木工程詹天佑奖由我国土木工程学会和北京詹天佑土木工程科学技能发展基金会于1999年联合建立，是我国土木工程范畴最具影响力、最具权威性的科学技能立异大奖。奖项评选足够体现“立异性”“标志性”“权威性”，依照“数量少、质量高、程序标准”的评选准则，终究评选出获奖项目。

　　浦东机场卫星厅坐落两座航站楼南侧，建筑面积62万平方米，呈工字形，是全球最大的单体卫星厅。卫星厅全体的结构选用钢筋混凝土框架结构，中心大厅屋盖选用钢结构桁架，登机桥选用钢结构，总用钢量约3.5万吨，相当于上海徐浦、杨浦、南浦3座大桥钢结构分量的总和。

　　因为该工程是在不停航条件下组织施工建造的，为把建造对运营的影响降到最低，工程施行分阶段检验、分阶段运用。工程运用了多项技能立异和高科技运用，比方紧邻运营机坪运用杂乱群坑施行工程技能、立异研讨运用空间自在曲面弧形三角钢屋盖施工操控技能、立异运用异形双曲面大吊顶逆作施行工程技能、在国内航站楼中初次大规模运用清水混凝土、立异研讨处理盾构下穿运营中机坪和滑行道难题等。

　　卫星厅与航站楼之间经过旅客捷运体系无缝联接，该捷运体系是我国内地首个机场空侧捷运体系，也是首个完成24小时不间断运营的捷运体系。为保证捷运体系的不间断正常运转，浦东机场运营保护团队经过“车联网”体系实时监控列车运作状况，合理分配运转车次并拟定分级查看检修方案。每天0时至5时，捷运体系选用单线运转形式，停运的线路组织设备设备的巡检和保护保证；5时至24时，捷运体系选用双线运转形式，航站楼与卫星厅之间的轨迹一起敞开。

　　本年暑运期间，捷运体系均匀每天发车1026列次，运送旅客超550万人次，日均超9万人次，占暑运期间旅客量的近一半。跟着航空商场的继续康复，估计本年全年捷运体系运送旅客将超4000万人次以上。