9月27日，广州白云世界机场三期扩建工程（简称“白云机场三期扩建工程”）开工。白云机场三期扩建工程的开工，按下广东机场集团争创世界一流机场集团的“快进键”，成为加速推动广东省“5+4”主干机场布局和大湾区世界级机场群建造，推动广东民航高质量开展的“新引擎”。

　　白云机场是大型世界航空纽带机场、珠三角机场群的中心机场，是我国航空运送网络的重要纽带节点。白云机场三期扩建工程是执行《粤港澳大湾区开展规划大纲》，加速推动白云机场世界航空纽带建造，促进大湾区世界级机场群建造，助推大湾区世界级城市群开展的一项重点工程。

　　珠三角区域民航商场开展十分迅猛。据统计，2005年至2019年，珠三角区域（不包含港澳）航空旅客吞吐量由2005年的4050万人次添加至2019年的1.42亿人次，年均增幅超越9%。假如加上香港和澳门的线年，粤港澳大湾区运送机场的年旅客吞吐量从1.1亿人次添加至2.23亿人次，翻了一倍。本年以来，虽然遭到疫情的冲击，但大湾区仍然被以为是民航业最具开展潜力的区域之一。

　　但是，现有的机场设备已无法满意民航客货运送快速开展的气势。这在白云机场体现得十分杰出。同样在2008年至2019年，大湾区内未新增大型运送机场，9成左右的运量会集在现有广州、香港、深圳三个千万级机场，首要机场的基础设备均不同程度面临饱满或超负荷运转问题，对民航可持续开展的束缚愈加显着。以白云机场为例，2019年白云机场航线多个通航点（其我世界和区域航点约90个），完成年旅客吞吐量7338万人次，位居全国第三，约占粤港澳大湾区民航旅客吞吐总量的三分之一。白云机场现有3条跑道和2座航站楼，机场基础设备规划容量为年旅客吞吐量8000万人次，现在已挨近饱满。

　　在本年3月举行的白云机场三期扩建工程预可行性研究陈述评价会上，有关业内人士环绕白云机场三期扩建工程必要性、建造内容和投资规划、归纳交通纽带建造等方面，进行了充沛评论、仔细评价，并以为，为服务粤港澳大湾区世界级城市群和世界航空纽带建造，满意大湾区快速添加的航空运送需求，推动区域经济开展，白云机场三期扩建是必要的、火急的，有利于缓解大湾区民航开展需求与机场设备之间的对立。

　　为进步机场保证才能，满意持续添加的航空运送需求，饯别“安全、绿色、才智、人文”的“四型机场”建造理念，依照广东省和广州市的布置，广东机场集团进步站位和知道，进一步增强责任感紧迫感，紧紧抓住当时推动白云机场三期扩建工程建造的严重机会，竭尽全力争创世界一流机场集团，推动广东民航高质量开展。

　　依据可研陈述的批复，白云机场三期扩建工程首要包含：机场工程、空管工程、供油工程，以西二、东三跑道和T3航站楼、交通中心，T2航站楼东四、西四指廊为机场主体工程。三期扩建的机场工程飞翔区等级方针为4E，在现西一跑道西侧915米处建造长3400米、宽45米的西二跑道，在现东二跑道东侧1530米处建造长3600米、宽45米的东三跑道。新建42.2万平方米的T3航站楼，14.4万平方米的T2航站楼东四和西四指廊，新建24.2万平方米的归纳交通中心和停车楼。此外，三期扩建还新建超越190个机位的机坪，以及货运、出产日子辅佐用房及共用配套设备等。

　　三期扩建工程最引人瞩意图是T3航站楼。据T3航站楼规划方广东省建筑规划研究院有限公司介绍，T3航站楼的规划方针便是打造一个以人为本、才智运转、面向未来的航站楼。规划方期望在“新基建”框架下，充沛运用5G、大数据、物联网、人工智能等新技术，打造才智服务、才智运转、才智办理的航站楼，面临旅客进步出行功率、优化出行体会，满意未来民航运送“全自动、无人化”开展需求。

　　广东机场集团工程建造指挥部表明，T3航站楼在规划上一个思路是杰出机位多、功率高的功用特色。为此，在航站楼造型上收窄东西两翼，使得T3航站楼更像是一座地上上的“木棉花”。此外，T3航站楼的东西指廊被规划为前列式，空侧具有两条平行滑行道和一条站坪滑行通道，中部大港湾设置直角布局的四条站坪滑行通道，以完成更多机位一起独立运转，到达空侧运转功率最高的意图。“木棉花”的规划也有利于缩短旅客从T3航站楼中心区域至四个指廊登机口及中转流程的均匀步行间隔，既满意旅客方便乘机的需求，也进步了旅客候机乘机的舒适度。

　　白云机场三期扩建工程同步引进穗莞深城际、广河高铁、广中珠澳高铁和地铁22号线北延段（芳村至白云机场城际铁路）等轨道交通以及第二机场高速公路接入机场。T3航站楼将是白云机场集航空、公路、铁路（城轨）为一体的多方法联运的交通归纳体。

　　据广东机场集团工程建造指挥部介绍，三期扩建完成后，白云机场空侧经过地下服务车道联络第一和第二航站区，陆侧经过地铁、城轨将T1、T2、T3航站楼联接起来，完成两个航站区功用整合，互联互通，资源共享。机场周边经过穗莞深城际和地铁22号线北延段（芳村至白云机场城际铁路）把航站楼严密联络起来。到时，T1和T2航站楼将连成一个全体，白云机场将成为我国民航单体航站楼建筑面积最大的机场。

　　其间，T3航站楼引进穗莞深城际、广河高铁、广中珠澳高铁和地铁22号线北延段（芳村至白云机场城际铁路），结合T1、T2航站楼现有地铁3号线北延线分钟内可达广州火车站或广州白云站（棠溪站）以及琶洲区域，30分钟内经过高快速路可达老城区和银河中心区，快速接驳大湾区及省内城市。

　　与T3航站楼一体化规划的，是轨道交通上方设置值机换乘大厅及归纳交通中心。创造性把归纳交通中心出港、到港流程分层分流，旅客导向明晰。轨道交通出港旅客同层值机及行李走运，轻松体会，愉悦出行。也同层换乘其他轨道交通，方便高效。航站楼到港旅客在首层平层联接交通中心，与各类公共交通无缝联接，十分快捷。

　　伴跟着三期扩建的建成并投入使用，白云机场最终将完成5条跑道，2个航站区的规划格式，会聚航空、高速公路、高铁、城轨等多种交通工具，天空、地上联结成一个现代化的归纳交通系统。

　　依据新修编的总体规划，白云机场依照近期2030年飞机起降77.5万架次、旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨，终端2045年飞机起降87万架次、旅客吞吐量1.4亿人次、货邮吞吐量600万吨进行规划。

　　三期扩建工程建成后，有利于进步白云机场归纳保证才能和服务水平，完善归纳交通集疏运系统，满意持续添加的航空运送需求。白云机场将加速推动广州航空纽带建造脚步，全力拓宽世界网络，加强“一带一路”空中通道建造；全面加强战略协同，六合交融强化纽带建造；大力进步中转竞争力，用好144小时过境免签方针盈利，促进世界纽带功用进一步进步。跟着空域变革加速推动，白云机场的世界纽带竞争力将进一步进步，成为全球重要的航空归纳纽带之一，为旅客出行和货邮运送供给更安全舒适、快捷高效的服务。

　　广东机场集团将以白云机场三期扩建为关键，着力进步机场运营办理水平，推动构成更高质量的航空纽带，使白云机场在粤港澳大湾区世界级机场群建造中发挥更活跃作用。一起以纽带机场协同中小机场开展，打造出一流的航空纽带和机场群，以最大力度和成效推动“5+4”主干机场布局，构成珠三角世界级机场群和粤港澳大湾区机场协作的中心系统。

　　白云机场三期扩建期间，正值“十四五”规划谋篇布局和推动施行之际，也是我国加速构成以国内大循环为主体、国内世界双循环相互促进的新开展格式的前史机会期。广东机场集团紧抓年代机会，贯彻执行省委、省政府“1+1+9”工作布置，活跃推动构建“一核一带一区”区域开展新格式，推动白云机场三期扩建、揭阳潮汕机场航站区扩建、湛江机场迁建、韶关机场建造、惠州机场扩建等工程，深度融入粤港澳大湾区建造，以推动广州世界航空纽带建造为中心使命，全力推动广东省“5+4”主干机场布局，为粤港澳大湾区世界级机场群建造和广东民航高质量开展做出更大奉献。

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