为执行“2020年加速轨迹交通建造进程，赶快安稳方案和方案，清晰建造职责主体”的作业要求，深圳市轨迹办梳理了2020年拟建的城市轨迹、城际铁路和纽带等项目。备受重视的深汕铁路、深惠城际等项目都现已安排上了！

　　为执行“2020年加速轨迹交通建造进程，赶快安稳方案和方案，清晰建造职责主体”的作业要求，深圳市轨迹办梳理了2020年拟建的城市轨迹、城际铁路和纽带等项目。备受重视的深汕铁路、深惠城际等项目都现已安排上了！

　　加速四期工程建造进展，保证2020年完结大部分车站主体工程、区间地道贯穿60%以上，为2022年注册奠定根底。

　　现在市轨迹办已安排市地铁集团发动了工程可行性研究，方案2020年6月完结3号线号线号线一期工程的前期作业、施工投标和开工预备，方案7月开工，开工路程42公里；方案10月完结6号线号线号线二期的前期作业，方案年末开工，开工路程25公里。

　　深圳2020年在建轨迹路程将到达227公里，全年方案完结工程出资约400亿元。

　　市发改委已展开五期建造规划编制作业，方案2020年12月上报国家发改委，市轨迹办将会同市发改委清晰五期线路推动方案，同步展开工程可行性研究等前期作业。

　　为加强深圳东、中、西展开轴，结合深莞惠三市轨迹交通线网，市轨迹办主张新增深圳福田至东莞滨海湾（20号线）、深圳福田至东莞塘厦（22号线）、深圳前海至惠州新圩（21号线、城际铁路项目

　　2012年《珠三角城际铁路建造规划》已归入穗深城际广州新塘至前海段、深惠城际、中虎龙城际、深珠城际、港深西部快轨5条轨迹。因而，穗深城际深圳机场至前海段、深惠城际具有规划依据，近期可发动建造。

　　广东省发改委安排编制的《粤港澳大湾区城际铁路建造规划》中，深圳规划增加了穗深城际前海至皇岗口岸段、深圳至大亚湾城际、龙岗至大鹏城际、深汕铁路、深莞增城际、常龙城际等。省发改委已将该规划上报国家发改委，批复后即有规划依据可发动建造。其间深汕铁路已归入《深圳铁路纽带总图规划》，拟列入近期施行方案。

　　线路起自深圳机场终至前海纽带，全长15.2公里，设3座车站，规划时速160公里，总出资约114亿元。方案2020年10月开工建造。

　　近期线路起自前海，止于惠州机场，并预留远期延伸至惠东的条件。全长约143.5公里，设站16座，规划时速160公里，总出资约787亿元。方案2020年9月完结初步规划，12月开工建造。

　　起自深圳机场终至大亚湾。全线亿元，其间深圳段设站8座，长度约63.5公里，总出资约461亿元，拟作为近期施行项目，方案2020年11月开工建造。

　　起自深惠城际龙城广场站，终至新大站，长度约39.4公里，设站4座，规划时速160公里，总出资约194亿元。方案2020年11月开工建造。

　　线路起自西丽纽带终至深汕协作区深汕站，长度约126.8公里，设站6座，规划时速350公里，总出资约422亿元，其间深圳段（含深汕协作区）长度约72.4公里，出资281亿元，惠州段长度约54.4公里，出资141亿元。方案2020年9月开工建造。

　　依据深圳铁路纽带总图规划（2016-2030年），西丽纽带结合深茂铁路、西丽纽带结合深茂铁路、西丽至光亮城铁路同步建造，机场东纽带结合深茂铁路同步建造，光亮城纽带结合赣深铁路同步建造，坪山纽带结合深汕铁路同步建造。

　　西丽至光亮城铁路（含西丽站）可行性研究已编制完结，估计2020年3月批复；深茂铁路深圳至江门段（含机场东站）可行性研究已上报国铁集团，估计2020年3月批复；光亮城站站房修建初步规划已上报国铁集团，估计近期批复；深汕铁路（含坪山站）正展开可行性研究投标。

　　全国重要的铁路纽带，深圳重要的陆路交通门户，大湾区科创交流中心。该纽带引进赣深、深茂、深南、深汕4条高铁、3条城际和4条城市轨迹，配套公交、租借、社会车等设备，核心区用地规划约83公顷。方案2021年3月西丽站及纽带工程开工建造。

　　深圳西部首要纽带，空铁联运归纳交通纽带，湾区商务中心。该纽带引进深茂、广深新通道2条高铁、1条城际、4条城市轨迹和捷运系统，配套公交、租借、社会车辆等设备，核心区用地规划约70公顷。估计2021年3月机场东站及纽带工程开工建造。

　　引进广深港、赣深2条高铁、1条城际和3条城市轨迹，配套公交、租借、社会车等设备。方案2020年9月完结纽带修建概念规划，12月展开工程可行性研究。

　　引进厦深、深汕2条高铁、1条城际和2条城市轨迹，国铁车站规划由既有4台8线线月发动工程可行性研究。

　　为执行“2020年加速轨迹交通建造进程，赶快安稳方案和方案，清晰建造职责主体”的作业要求，深圳市轨迹办梳理了2020年拟建的城市轨迹、城际铁路和纽带等项目。备受重视的深汕铁路、深惠城际等项目都现已安排上了！

　　1、城市轨迹项目加速在建工程项目加速三期工程6、8、10号线号线号线号线公里。加速四期工程建造进展，保证2020年完结大部分车站主体工程、区间地道贯穿60%以上，为2022年注册奠定根底。四期规划调整项目四期规划调整项目包含3号线年获批。现在市轨迹办已安排市地铁集团发动了工程可行性研究，方案2020年6月完结3号线号线号线一期工程的前期作业、施工投标和开工预备，方案7月开工，开工路程42公里；方案10月完结6号线号线号线二期的前期作业，方案年末开工，开工路程25公里。深圳2020年在建轨迹路程将到达227公里，全年方案完结工程出资约400亿元。五期建造规划市发改委已展开五期建造规划编制作业，方案2020年12月上报国家发改委，市轨迹办将会同市发改委清晰五期线路推动方案，同步展开工程可行性研究等前期作业。市域铁路规划建造为加强深圳东、中、西展开轴，结合深莞惠三市轨迹交通线网，市轨迹办主张新增深圳福田至东莞滨海湾（20号线）、深圳福田至东莞塘厦（22号线）、深圳前海至惠州新圩（21号线、城际铁路项目2012年《珠三角城际铁路建造规划》已归入穗深城际广州新塘至前海段、深惠城际、中虎龙城际、深珠城际、港深西部快轨5条轨迹。因而，穗深城际深圳机场至前海段、深惠城际具有规划依据，近期可发动建造。广东省发改委安排编制的《粤港澳大湾区城际铁路建造规划》中，深圳规划增加了穗深城际前海至皇岗口岸段、深圳至大亚湾城际、龙岗至大鹏城际、深汕铁路、深莞增城际、常龙城际等。省发改委已将该规划上报国家发改委，批复后即有规划依据可发动建造。其间深汕铁路已归入《深圳铁路纽带总图规划》，拟列入近期施行方案。近期建造项目状况：穗深城际深圳机场至前海段线路起自深圳机场终至前海纽带，全长15.2公里，设3座车站，规划时速160公里，总出资约114亿元。方案2020年10月开工建造。深惠城际近期线路起自前海，止于惠州机场，并预留远期延伸至惠东的条件。全长约143.5公里，设站16座，规划时速160公里，总出资约787亿元。方案2020年9月完结初步规划，12月开工建造。深大城际起自深圳机场终至大亚湾。全线亿元，其间深圳段设站8座，长度约63.5公里，总出资约461亿元，拟作为近期施行项目，方案2020年11月开工建造。大鹏支线起自深惠城际龙城广场站，终至新大站，长度约39.4公里，设站4座，规划时速160公里，总出资约194亿元。方案2020年11月开工建造。穗深城际前海至皇岗口岸段起自前海纽带终至皇岗口岸站，线亿元。方案2020年11月开工建造。深汕铁路线路起自西丽纽带终至深汕协作区深汕站，长度约126.8公里，设站6座，规划时速350公里，总出资约422亿元，其间深圳段（含深汕协作区）长度约72.4公里，出资281亿元，惠州段长度约54.4公里，出资141亿元。方案2020年9月开工建造。3、纽带项目依据深圳铁路纽带总图规划（2016-2030年），西丽纽带结合深茂铁路、西丽纽带结合深茂铁路、西丽至光亮城铁路同步建造，机场东纽带结合深茂铁路同步建造，光亮城纽带结合赣深铁路同步建造，坪山纽带结合深汕铁路同步建造。西丽至光亮城铁路（含西丽站）可行性研究已编制完结，估计2020年3月批复；深茂铁路深圳至江门段（含机场东站）可行性研究已上报国铁集团，估计2020年3月批复；光亮城站站房修建初步规划已上报国铁集团，估计近期批复；深汕铁路（含坪山站）正展开可行性研究投标。西丽纽带全国重要的铁路纽带，深圳重要的陆路交通门户，大湾区科创交流中心。该纽带引进赣深、深茂、深南、深汕4条高铁、3条城际和4条城市轨迹，配套公交、租借、社会车等设备，核心区用地规划约83公顷。方案2021年3月西丽站及纽带工程开工建造。机场东纽带深圳西部首要纽带，空铁联运归纳交通纽带，湾区商务中心。该纽带引进深茂、广深新通道2条高铁、1条城际、4条城市轨迹和捷运系统，配套公交、租借、社会车辆等设备，核心区用地规划约70公顷。估计2021年3月机场东站及纽带工程开工建造。光亮城纽带引进广深港、赣深2条高铁、1条城际和3条城市轨迹，配套公交、租借、社会车等设备。方案2020年9月完结纽带修建概念规划，12月展开工程可行性研究。坪山纽带引进厦深、深汕2条高铁、1条城际和2条城市轨迹，国铁车站规划由既有4台8线线月发动工程可行性研究。共享到