搜索
本报讯3月25日，跟着贵阳轨迹交通1号线接触网榜首根支柱在轨迹吊牵引下在金阳车辆段成功装置，标志着我市轨迹交通1号线站后体系工程建造全面拉开序幕。
贵阳轨迹交通悉数选用电力牵引，其供电体系施工包含接触网体系、杂散电流防护体系及分散渠道体系施工装置。本年1月，轨迹交通1号线标项目工程顺畅开工，按计划，1号线全线牵引供电工程施工估计于下一年悉数完结。
“支柱是一切柔性接触网零部件装置的根本载体，支柱组立作业的开端，标志着整个接触网工程正式发动。”施工单位中铁十一局电务公司负责人介绍，接触网体系是整个轨迹交通供电体系的重要组成部分，我市轨迹交通1号线地道内选用的是刚性接触网悬挂方法，一共架起67.41条公里；地上及高架线路选用的是柔性接触网悬挂方法，共架起32.66条公里。
轨迹交通建造中，以轨迹工程为边界，轨迹工程之前工程为站前工程，轨迹工程之后的（不包含轨迹工程）工程为站后工程。站前工程包含路基、桥涵、地道等，站后工程包含机务、给排水、电力、房屋建筑、站段美化等。