福厦高铁8标同安制梁场坐落同安区洪塘镇大村庄，担任7、8、9标共1069孔箱梁的预制、架起使命。上一年7月，这儿再上一条制梁生产线，产能成倍进步，满意架梁进展需求。

　　昨天下午，导报记者在同安制梁场看到，运梁车运送完箱梁后回来梁场。“一孔梁约900吨重，一趟运送一孔，最远的要开26公里远。”中铁四局同安制梁场场长孙占强介绍，现在福厦高铁同安制梁场箱梁预制、装置赶紧推进，“本周起开端两端一起架梁，现在依照规划的每天架2.5孔梁的进展在赶工期，现已完结泉州方向152孔梁架起、漳州方向312孔梁架起”。

　　到现在，1069孔箱梁已架梁464孔，约占总数的43.4％，方案本年9月底完结架梁。“架梁线路是整个施组的中心，关系到全线总工期方针能否完结。”郭闽湘说，这个新年，福厦高铁8标共有超越500名工人留厦奋战在一线。

　　2020年，福厦高铁8标取得了严重工程节点的成功：9月24日，福厦高铁西溪特大桥68-69#墩跨杭深高铁接连梁成功转体；12月，厦门段仅有主线地道福社地道暗洞完结贯穿，标志着福厦高铁厦门段正线地道悉数贯穿。“福社地道是架梁机的必经之路，福社地道的贯穿为本年往漳州方向架梁供给通道，也为后续无砟轨迹的全面施工奠定根底。”中铁四局福厦8标同安制梁场项目书记卢林清说。

　　依据工期方案，本年6月将开端无砟轨迹施工，从梁场往泉州方向。无砟轨迹是指选用混凝土、沥青混合料等全体根底替代散粒碎石道床的轨迹结构，无砟轨迹工程是确保高铁工程全体质量的关键因素。“无砟轨迹与有砟轨迹比较，避免了道砟飞溅，平顺性好，稳定性好，运用寿命长，修理作业少，列车运转时速可达350公里。”卢林清说。

　　福厦高铁正在全速推进建造，而为高铁列车供给整备和寄存等服务的厦门北第二动车所也在赶紧施工。

　　厦门北第二动车所坐落既有的厦门北动车所北侧，距建造中的厦门高铁站约5公里，规划功用与厦门北动车所相似，但服务功用更强，首要服务高铁列车。这个高铁动车所设有检修线条、临修及不落轮镟线条，近期将建造寄存线条。建成后它将为高铁列车供给一站式服务，是当之无愧的高铁列车“4S店”。

　　同安区新民镇禾山村的建造工地，是动车所的存车线条存车线，也是最大的一块用地，需求进行410万立方米的土石方挖填，现在土方填筑已基本完结。衔接存车库和整备检修库两大要点区域的跨324国道结构桥以及公路下穿结构涵是另两个控制性工程，正在进行。“到现在，高铁动车所已完结站前工程的81.7%，到本年5月主体工程要悉数完结，11月完结整个隶属工程，之后移送进行站后施工。”中铁四局福厦高铁8标动车所分部项目担任人牛录菊说，“本年12月将进行站后工程建造，2022年它将与福厦高铁同步建成投入运用，今后高铁列车就在这儿面寄存、检修、保护和保养。”

　　福厦高铁是国家“一带一路”建造要点工程，也是福建省第一条规划时速350公里的铁路，北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市，线公里。福厦高铁全线设有福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州等站点，共设车站7座。福厦高铁厦门境内线路穿越翔安、同安、集美和海沧四个区，主线公里。

　　福厦高铁这条衔接厦门与福州两大城市并延伸到漳州的高速铁路，2017年9月30日开工建造，估计2022年建成通车。到时，福州至厦门时空间隔将从现在的近两小时缩短至一小时以内，构建起福厦两地“一小时生活圈”，并串起厦门、福州、泉州省内三大中心城市，免除我国东南沿海地区高铁“瓶颈”限制，对推进沿线社会经济发展具有重要意义。

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