近来，长沙两会举行，透露了许多重磅信息。其间，关于工程建造方面，大致上能够分为轨迹交通、过江通道、城市快速路3个方面，触及新建续建12个项目，2021年合计总投资124亿元。

　　轨迹交通方面，依据长沙市城市总体设计和归纳交通规划，长沙城市轨迹交通线座，中心城区线公里/平方公里。其间，1-6号线是沿城市主客流走廊安置的骨干线号线号线为市域快线;

　　长沙轨迹交通1号线月份全面开工，首要从彩霞路站至开福区政府站（1号线一期工程起点站）沿芙蓉北路敷设，线km，其间地下线km，U型槽及高架线座，在线号线北延线站点：湘绣城站、兴联路站、冯蔡路站、青竹湖路站、彩霞路站

　　计划2023年4月底竣工。估计2023 年5月至7月不载客试运行，2023年9月正式通车。

　　长沙轨迹交通6号线号线西起梅溪湖片区，东至黄花国际机场，选用“A+B”形式施行；

　　全长约48.11公里，是《长沙市轨迹交通建造规划(2017-2022年)》中规划的骨干线座，车辆段、停车场、控制中心各1座，主变电所3座。

　　而6号线亿元。工程车辆段、主变电站、控制中心与在建的6号线同享，不新增。车辆选用A型车，最高作业速度为80公里/小时。

　　东延工程起于在建的6号线黄花机场西站，顺次下穿机场T1、T2航站楼间连廊、第一和第二跑道、T4飞翔区（远期）西南角、第二和第三跑道间垂滑、T3停机坪及T3航站楼后，接入机场归纳交通中心设黄花机场东站。线公里，均为地下线座。

　　3号线号线南延线（长株潭城际轨迹西环线一期工程），线号线一期工程山塘站为起点，沿潭州大路向南铺设，其间通过清风路站、巡抚路站、学士路站、观音港站、白泉站、黄家湾站、北津站、湘潭北站总共8个站点组成（部分站点名还在拟定中）。

　　项目起于沪昆高铁湘潭北站，止于长沙市轨迹交通3号线一期工程起点站山塘站，线路首要沿潭州大路向北敷设，全长约17.29千米，全线座，其间湘潭段设三座站——湘潭北站、北津站和黄家湾站。项目建成后，对区域协同展开具有极端重大意义。

　　依据此前投标文件的材料显现：地铁7号线年年末完结初步设计检查，2021年1月完结初步设计批复，十分有期望 2021年开工。

　　依据《长沙市城市轨迹交通第三期建造规划调整社会安稳危险剖析大众参加信息公示》，7号线一期工程拟调整为自云塘站至轿车东站，首要沿韶山路和远大路敷设，线座，选用地下敷设。

　　起于韶山路万家丽路路口的云塘站，往南预留延伸条件，沿韶山路向北相继穿越三环线、长株潭城际铁路、京广铁路、桔园立交桥、东塘立交桥，在韶山路上设云塘站、环保大路站（与5号线换乘，且与南三环车辆段接轨）、万芙南路站、轿车南站（与长株潭城际换乘）、红星大市场站（与8号线换乘）、正塘路站、井湾子站（与11号线换乘）、林科大站（与S2线换乘）、铁道学院东站、雨花亭站、砂子塘站（与4号线号线换乘）、城南路站、窑岭站（与6号线换乘），之后线路转入地块，在韶山北路东侧设袁家岭站（与2号线换乘），线路往东转入八一路，在八一路晓园路路口东侧设五里牌站，并预留往东延伸条件。

　　长沙轨迹交通8号线号线公里。线位根本走向：途经福元路、花侯路、湘府路、西二环布设。

　　家塘路站，湘府路站，湘府路城际站、红星大市场站，万芙路站、省政府站、新姚路站、新联路站、洋湖湿地站、罗谷塘路站、江山帝景站、象嘴路站、莲坪路站、望江路站、含浦站。

　　依据2011年已批复的《长沙市轨迹交通线网规划（修编）》，湘府路上规划有远期建造的地铁8号线号线未归入《长沙市城市总体设计（2003-2020）》（2014年修订版），故2020年之前没有建造规划。现长沙市正在展开城市总体规划编制以及轨迹交通线号线的线路计划及建造时序可能会依据城市总体规划要求做调整。因而，现阶段8号线的详细开建时刻并不确认。

　　为麓谷纽带（梅溪湖二期）-梅溪湖CBD-梅溪湖南岸-望城坡-西湖公园-桐梓坡-市府-滨江。

　　这条线路很要害，今后将串联起梅溪湖二期、梅溪湖南岸和河西中心，对梅溪湖尤为重要。

　　线路走向图中，预留了梅溪湖-市府线的西延线（蓝色虚线）。未来会延伸至梅溪湖二期。