该企业重轨实现了普速轨和高速轨“全覆盖”，向“轨道交通运输建设服务商”目标迈出坚实步伐。

　　钢轨按重量分为重轨和轻轨。时速200公里以上铁路建设用重轨称高速轨。高速轨比普速轨可承受更高速度和强度。百米重轨即单根轧制长度达100米的重轨，是重载铁路或客运专线的指定用钢轨。

　　高铁是国民经济发展的动脉，而作为建设高铁的重要材料——重轨的生产更是关乎国计民生。列车行驶在高速钢轨上时,轮对与钢轨表面,尤其钢轨内表面相互作用,产生摩擦、滚动接触、弹塑形变。

　　因此，高速铁轨内在和表面上的质量要求都十分严格，钢轨内外缺陷将直接影响铁路交通安全。为满足我国高速铁路建设的需要,铁科院参照欧洲高速铁路钢轨标准(CEN)起草了“时速 200公里客运专线钢轨技术条件”和“时速300公里高速铁路钢轨技术条件”。

　　有关数据显示，高速轨道上每一个焊点都肩负着1000人的生命安全，所以对产品质量发展要求极为苛刻，一个等同于市场“通行证”的CRCC认证就需要对重轨产品至少三年的现场使用检验。按照技术条件产出的钢轨具有高纯净度、高尺寸精度、高平直度的“三高”特点。高速重轨品质衡量准则远高于普速轨，各环节控制难度很大，国内仅有少数几家公司能够生产。

　　河钢邯钢坚定不移走产业升级、产品高端路线，放眼全球，以高端客户倒逼高端产品结构优化。打磨高品质钢轨生产的基本工艺，深入推动“两个结构”再优化。对接国内及海外轨道交通运输项目，打造轨道交通运输建设服务商品牌形象。

　　进行高速钢轨轧制工艺设计研究、孔型系统选择及参数设计等；改进钢轨顶部断面孔型优化、钢轨对称性孔型优化等轧制工艺；进行孔型轧制过钢量优化等有关技术研究。重轨“按支管理，多状态跟踪”的精细化管控模式。

　　此批高速重轨经探伤等全方位检验，各项性能指标完全满足“时速 200公里客运专线钢轨技术条件”和“时速300公里高速铁路钢轨技术条件”规定要求，达到欧洲高速铁路钢轨标准(CEN)，部分指标优于欧洲标准。

　　胶济铁路客运专线，东起青岛站，西至济南站，途经潍坊、淄博等地，设计客运正线千米，设计最高行车时速250公里。工程于2007年1月8日启动，2008年12月21日全线建成通车。

　　2009年，河钢邯钢筹建钢轨生产线，成为国内首家引进德国百米重轨在线淬火技术的企业，其整体装备居国际领先水平，是国内第5家具备生产百米重轨能力的企业。

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　　进行钢轨产品的技术储备，与钢铁研究总院签订了《高强轨U75V的研制与开发技术合同》《高强轨U75V的研制与开发技术协议》等技术合同。

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　　成功开发了符合中国国家标准、欧洲标准、英国标准和美国标准等的多个规格、牌号钢轨产品。通过中铁（CRCC）认证。