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金鹰重工董秘回复:我国轨迹交通可分为铁路轨迹交通和城市。铁路包含国家干线和当地支线的运营单位由国铁集团及其部属局以及当地公司担任运营与保护。又可大致区别为:
发布时间:2024-05-12 01:02:48 来源:乐鱼线上盘口 作者:乐鱼小金体育

  金鹰重工(301048)06月06日在出资者联系平台上答复了出资者关怀的问题。

  出资者:董秘,您好,请问一下,关于一般列车轨迹、电气化列车轨迹、高铁轨迹和城市轨迹保护所需的大型保护机械设备之间有什么相同点和不同点?

  金鹰重工董秘:您好!我国轨迹交通可分为铁路轨迹交通和城市轨迹交通。铁路轨迹交通包含国家干线铁路和当地支线铁路的运营单位,由国铁集团及其部属铁路局,以及当地铁路公司担任运营与保护。铁路轨迹交通又可大致区别为:1、普速铁路:指不大于160公里/小时速度等级的非客运专线公里/小时速度等级的客运专线、高速铁路:是指规划开行时速250公里以上(含预留),而且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。城市轨迹交通包含城市地铁、轻轨电车以及郊区干线铁路在内的客运轨迹交通,由当地轨迹交通公司进行运营与保护。普速铁路、高速铁路、城市轨迹交通既包含电气化铁路,也包含非电气化铁路,差异在于有无接触网等电力系统为列车供给动力。轨迹交通线路还可分为有砟轨迹和无砟轨迹。有砟轨迹指选用轨枕及碎石等散粒体为轨下根底的轨迹。无砟轨迹是指选用混凝土、沥青混合料等全体根底替代散粒碎石道床的轨迹结构。我国高速铁路和城市轨迹交通首要为无砟轨迹。我国轨迹交通线网规划巨大,运转环境杂乱,路基、轨迹、接触网等要害设备及其运转状况出现形状多、结构差异大等特征。针对不同区域、不同线路、不同工况的特征,我国轨迹工程保护配备职业逐渐开展成三大类产品:大型养路机械、接触网作业车、轨迹车辆。详细区别如下:1、大型养路机械涵盖了钢轨的换铺、焊接和打磨,道床的清筛、捣固、配砟整形和安稳,轨枕的成段更新,路基病害的整治,钢轨伤损的探伤,轨迹巡检和线路检测等作业项目。详细包含清筛系列、捣固系列、安稳系列、配砟系列、物料运送系列、钢轨处理系列、归纳巡检系列、桥梁查看系列等;2、接触网作业车用于帮忙平等人员进行接触网上部设备的装置、修补、日常查看、事端抢修、导线承力索的恒张力架放线、轨迹车辆是铁路建造、设备修补、抢险和查看等平等的首要运送设备,可承当路料运送、运送员工和机具及履行调车作业等使命。该等产品均可用于普速铁路、高速铁路、城市轨迹交通中。如线路有接触网,需求接触网架线作业车、归纳检修作业车、归纳巡检车、接触网检测车、放线车、绝缘子水冲洗车、立杆车等修补与施工配备。如线路为有砟轨迹,则需求公司产品对道砟进行清筛、换砟、捣固、超平、起(拨)道、配砟整形等保护作业;如线路为无砟轨迹,平等重点则为钢轨的打磨、探伤等保护作业。金鹰重工一直专心于轨迹工程配备产品及技能的研讨与探究,致力于为国家轨迹交通运营的安全保驾护航,通过几十年的堆集与开展,已成为国内抢先的轨迹工程配备产品供给商,具有职业抢先的规划、研制与集成才能,为客户供给掩盖铁路及城市轨迹交通范畴的轨迹工程配备产品及服务。公司首要从事轨迹工程配备产品的研制、出产、销售与修补事务,根据线路、桥隧、接触网等轨迹根底设备的运用状况和改变规则,针对产品不同工况的地舆地貌特征、杂乱作业环境、线路运营条件以及操作办理要求,为客户供给线路、桥隧、接触网等轨迹根底设备施工、保护所需的工程配备类定制化产品,以满意客户多元化需求。谢谢您的重视!

  金鹰重工2022一季报显现,公司主营收入7.53亿元,同比上升13.52%;归母净利润7223.85万元,同比上升17.05%;扣非净利润7103.2万元,同比上升43.54%;负债率49.97%,出资收益-35.31万元,财务费用55.08万元,毛利率19.23%。

  该股最近90天内无组织评级。近3个月融资净流入255.91万,融资余额添加;融券净流出231.88万,融券余额削减。证券之星估值剖析东西显现,金鹰重工(301048)好公司评级为3星,好价格评级为2星,估值归纳评级为2.5星。(评级规模:1 ~ 5星,最高5星)

  公司董事长为张伟。张伟先生:1967年11月出世,党员,我国国籍,无境外居留权,高级工程师,本科学历,现任金鹰重型工程机械股份有限公司党委书记、董事长。张伟先生于1987年8月至1995年5月,历任原上海铁路局上海分局松江车务段见习生、助理值班员、团委干事、团委副书记;1995年5月至2000年7月,任原上海铁路局上海分局党委宣传部干事;2000年7月至2008年9月,历任原上海铁路局办公室秘书、副科长、科长、主任助理、副主任;2008年9月至2010年12月,任原上海铁路局上海东华当地铁路开发有限公司副总经理;2010年12月至2012年8月,任原上海铁路局上海铁路印刷有限公司总经理、党委副书记;2012年8月至2017年12月,历任原上海铁路局上海铁路经济开发有限公司副总经理、党委书记兼副总经理、总经理兼党委副书记;2017年12月至2020年7月,历任我国铁路上海局集团有限公司运营开发处处长、运营开发部主任;2020年7月至今,任金鹰重型工程机械股份有限公司党委书记,2020年8月至今,任金鹰重型工程机械股份有限公司董事长。

  证券之星估值剖析提示金鹰重工盈余才能一般,未来营收成长性杰出。归纳基本面各维度看,股价合理。更多

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