原标题：轨迹3号线号线的部分线路处在合肥西南至东北走向富贵地段，建筑物密布通视困难，对周边环境及城市交通有较大的影响，怎么施工才能不扰民？

　　记者今天上午得悉，轨迹3号线的建造方案方案现已出炉，方案中，将考虑经过不同的站点施工办法，处理与城市交通的对立，便利沿线居民的出行，在工艺上，也将有许多精彩亮点。

　　据了解，3号线座，站点多为地下两层结构。此外，祁门道站、高河东路站为地下三层；岱河路站为地下一层是“最矮”的，而高架站共有4座。依照施工方案，在高架段的施工中，将在合肥地铁工程中初次选用合座支架现浇，其间学林路站、职教路站、群众路站是高架三层侧式、桥建合一，相城路站高架是二层侧式、桥建别离。

　　依照方案，方兴大路、紫云路站、大剧院站、高河东路站等会选用明挖法施工，这样工期会相对较短更省钱；丹霞路站、富贵大路站、习友路站、祁门道站、黄山路站、史河路站等多个站点，将选用明挖法和部分盖挖法相结合的办法，可保证地下施工的一起，尽可能地坚持地上交通正常通行；界首路站、蒙城路站两大站点则选用半盖挖法，能够有用减小交通与车站施工之间的彼此搅扰；别的，清溪路站是全线仅有选用主体两头明挖法、中心暗挖法的车站。

　　依据施工方案，站点区间首要选用盾构法施工，一般不影响地上的交通。从站点之间的区间间隔来看，芙蓉路站-习友路站、紫云路站-秀丽大路站、方兴大路站-紫云路站、大剧院站-高河东路站、史河路站-清溪路站、四里河路站-临泉西路站等站点间的区间长度均超越1公里。其间，为了合作高架段的施工，在岱河路站-学林路站之间还会加设一段U形槽。